8.27 一路向北：海線、內灣線

8.25回到家裡之後，馬上就洗洗睡了。

因為隔天一大早還要繼續環島行程，早上六點半出門。

當天的目的地是台北宿舍，就花了一整天的時間從豐原搭到台北。

中間有好玩的站就下去停留一下，總計最後停了12個車站，本次環島單日最多。

但其實原本到台北的目的，只是為了拿筆電。

結果最後衍生出之後三天的環島行程。

把台灣的環島鐵路網與三個主要鐵路支線都給做了一遍。

不過說是一路向北，但我其實先往南到了彰化。

我從未搭過海線，所以想說從海線北上。

一早就來到豐原車站，準備前往彰化。

我比預期的時間更早到車站，所以就搭早一班的區間車。

這讓我之後的行程多了一些時間，得以逛日南車站。

EMU800的內裝，坐椅的高度剛剛好，我很喜歡。

車門旁的警告標示，竟然是拿無尾熊，也是挺有趣的。

EMU800外觀，外號微笑列車。

是台鐵投入的最新通勤電車。

一到了彰化車站，預計停留兩小時去造訪扇形車庫。

本來是想要用走的，不過看到彰化有Ubike，而且不用重申請會員。

所以就其Ubike過去，而且這也是我第一次騎Ubike收費，騎超過半小時。

到了扇形車庫後，看到大門上標示開放時間從10:00開放。

心涼了一半，因為現在才八點多阿。

好在這是九月才實施的開放時間，去的時候依舊是八點開放。

所以去大門警衛那填了登記表，就直接進去看扇形車庫囉。

彰化的Ubike，跟台北市沒兩樣，只是多了彰化兩字。

彰化的扇形車庫，車庫內清一色是柴電機車頭。

只有最左邊兩個是蒸汽機車老古董。

真想要看一次台鐵廣告上，台鐵所有機車頭在扇形車庫一字排開的樣子阿。

當天到的時候，轉車台依舊頻繁的運轉。

需要把握轉車台的空檔，才有辦法走過扇形車庫到一旁的觀景台上。

編號R40的R20型柴電機車頭，是1960年代用美援貸款買的，至今仍老當益狀。

R20型柴電機車，亦是台灣第一個使用的柴電機車。

一般台鐵柴電機車頭都為橘色塗裝，而R40為了慶祝莒光號營運40周年。

將塗裝改為過去西部鐵路電氣化之前的藍色塗裝。

但聽說現在的塗裝和過去，在顏色上有相當之差異，而引起不小爭議。

(過去是消光藍塗裝，而R40則是亮藍)

回到彰化車站後，比預定的時間早一小時(真是拜Ubike之福)。
所以就提早出發去海線，可以在日南車站多停一段時間。
而日南車站是海線的木造站房中維持最好的車站，對照之後去的新埔站。
雖然是同樣式，但維護程度確實有差。

在前往日南的區間車上，在大甲遇到了一位上車的乘客。
可能是我當天的裝扮太顯眼(老皮上衣+太陽眼鏡+黃色頭巾)。
他一上車就認出我是剛剛在彰化車站的人。
這位大哥是要去白沙屯拜拜，從彰化搭自強號先到大甲。
不過最後還是跟我搭上同一班從彰化發車的區間車，也是蠻有趣的。
在小聊一下後，我就在下一站日南下車了。

日南車站聽起來很日式，但實際上卻是不折不扣的平埔族地名。

從月台拍出去的日南車站外觀，可以看到保存良好的木造剪票口。

自車站入口拍攝的日南車站，幸運的沒有機車阻饒。

日南車站附近沒有甚麼景點，只有一般的聚落。
但離下班車約有一小時左右，所以我就跑去日南郵局。
去問看看那裏還有沒有賣2,5元的郵票，因為現在中華郵政已經不印這種面額的郵票。
找錢實在太困難，所以只剩下庫存貨。
2.5元是明信片的郵資，之前在潮州郵局想要買的時候就被打槍、說沒賣了。
這次來日南碰碰運氣，結果還剩下一堆。
所以一次買20張，以後慢慢用。估計以後還是會漲到三元八。

PS:後來才知道日南車站有賣台鐵傳統的名片式車票，又稱硬票。
在電腦化、改用背磁式車票後，賣硬票的車站是越來越少了。
目前只剩下支線鐵路會印新的硬票來賣，其他都是庫存，賣完就沒了。
早知道也去光顧一下QQ

離開日南後，繼續往北走，經過通霄往新埔車站走。
下圖為通霄火力發電廠，總共六根煙囪。
但是從不同角度來看，竟然有五根、三根的變化。
確實是橫看成嶺側成峰阿。

快門沒有抓準，一下就露餡了。

新埔站到了，跟日南車站一樣都是木造站房。
在平日來這些小車站，其實就是想享受一個人的清幽。
結果到新埔站就看到一群人下車，嚇了一大跳。
原來他們是旅行團，看來好像要去秋茂園參觀。
我就跟他們避開行程，直接殺往海邊。
新埔站應該是西部最靠近海岸的車站之一，走一兩百公尺就到海岸了。
不過海依舊沒有東部好看。

說到秋茂園，火車經過的時候我還在想這是啥東東，充滿各式塑像。
有興趣的人可以去google一下秋茂園，其實裡面風格還挺驚悚的。
原本是旅日台僑黃秋茂感念小時候都沒錢去樂園玩，所以在台南和新埔興建秋茂園。
供人免費參觀，據說是過去小朋友校外教學的必去之處。
那群觀光客年紀看來也差不多，應該是回去重溫舊夢的八。
聽說最近通霄鎮公所才花兩千萬元整修，有興趣的人可以去看看。

從天橋下往下拍的新埔車站月台，有一個島式和一個側式月台。

新埔車站離海邊非常近。

新埔車站外觀，顯然比日南車站更欠維護。

通往海邊的告示牌，不過這英文翻譯真讓人不敢恭維。

沿著告示牌走，會走到一個民宅的小徑，可以直通海邊。

堤防後的池塘，應該是灌溉用池塘

新埔的海邊，遠處是通宵火力發電廠。

逛完新埔站之後，接下來就跑到山海線的交會點竹南....去買便當。

雖然可以直接到下一站崎頂，但是不知道崎頂有沒有買吃的。

所以在十分鐘內，衝到竹南站的萊爾富去買便當，再搭車到崎頂吃便當。

每次從苗栗搭區間車到台北的時候，總會在這個小站多看幾眼。

但是一直都沒有時間下車走走，這次剛好有機會，就絕對不能錯過。

崎頂站設有台鐵電子化票證機台。

對於這種無人站來說，是防止逃票的最佳利器。

畢竟不刷卡出站，鎖卡了更麻煩。

出了車站往高處走，就可以到一處觀景台。

從上可以俯瞰整個崎頂車站，真的非常過癮。

觀景台旁邊有階梯，往下走可以走到子母隧道，是以前的鐵路隧道。

放大後可以發現隧道口上的彈孔，是二戰的遺物。

崎頂第二月台候車室的窗戶，不知道是誰做的，但頗有藝術感。

旁邊的小門通往崎頂海水浴場。

從高處俯瞰崎頂第二月台候車室。

外部塗裝是藍色的鐵軌。

離開了崎頂車站，終於要前進到新竹去了。
這次的目的地是內灣線，不過內灣車站並不是重點，畢竟我過年時才去過。
我的目的地是合興車站，是內灣線唯一的木造車站(不過嚴格來說合興車站只剩月台)。
合興車站以前是以貨運為主，運送水泥原料。
當時還保有台灣少有的折返式車站，不過現在貨運業務終止後，就被鋪上了木板了@@