8.29是環島的最後一天行程，環到最後還蠻累的。
所以最後一天排了相對鬆的行程。
從豐原南下往彰化二水，轉集集線，也是此行最後一個鐵路支線。
之後再往南走，跑到雲嘉南地區，踏上那邊的土地。
完成踏上台灣所有縣市土地的目標~
與其說是環島，我更像用郊遊的心情去走最後一天的行程。
搭車到某個車站，下車拍拍當地的街景地貌。
然後搜尋附近的郵局，把寫在明信片上的遊記一一寄回家。
算是一種收集郵戳的方式八。
但也因此，對於這些地方也僅只是蜻蜓點水。
希望下次有機會能更深入地去這些地方玩。
寫在明信片上的遊記，還蠻符合環島的風格。
因為明信片是在屏東竹田買得、郵票則是在台中日南郵局所購，
最後在回豐原的651次莒光寫完，並投入各地的郵筒。
印象中在二水、集集、後壁、南靖、嘉義都有投。
一樣是六點半從家裡出發，到豐原車站直接搭往二水車站。
不過到豐原車站後，離下班往二水的車還有點早。
所以我就跑到豐原客運站站去晃晃，發現裡面竟然在賣一卡通。
一卡通是高雄捷運的電子票證，並在今年繼悠遊卡之後開通小額支付功能的智慧卡。
在台中用一卡通，也享有八公里免費的優惠。
每次在台中搭公車，都看到一堆人刷悠遊卡。
心想還是支持一下別的公司好了，就買了一張豐客特製版的一卡通。
在後壁搭到南靖的時候，有試刷了一卡通。
也在OK和全家使用小額支付功能，但是相較於悠遊卡，還是不方便。
因為收銀台兩邊都有悠遊卡刷卡機，可是一卡通只有一邊(還放在下面)。
得先跟店員說一下，才比較好支付。
禮拜五的二水車站，人其實不少，而且一旁等集集線的月台人還不少。
就有種不妙的感覺，也許是自己討厭人多的地方八。
集集線通車典禮紀念碑，應該是來自台大實驗林場之作。
集集線的DR1000客車。
從月台拍攝的集集車站外觀，趁著乘客還沒進車站前趕緊拍照。
雖然集集車站看起來是古意十足的木造車站，但其實是921過後重建的建築。
整體修復的感覺還不錯，裡面有賣硬票，不過上面印有集集鎮公所代售樣章。
雖然集集車站是島式月台，不過實際上只有單線有列車通過。
所以乘客可以放心走鐵軌進車站。
集集車站正面
雖然說集集車站周遭有許多景點，附近也一堆商家。
但是對我而言還蠻無趣的，畢竟停留的時間不足以騎腳踏車遊覽。
但是步行可及的地方，盡是店家，而沒有太多歷史與文化的介紹。
也許當初不應該停留在集集，而應該往車埕走才對。
車埕旁邊有木業展示館，但我只在車埕停留十分鐘，只為了坐到位子。
現在想想還挺可惜的。
車埕站一樣在921中損毀，之後重建。
看起來像木造車站，但實際上卻是水泥建築，由木條包覆而成。
離開了集集，接下來就往南部走，去之前沒踏到的雲林、嘉義和台南市。
在選擇雲林的停留地時，主要是想去有木造車站的石榴站。
不過由於還要繼續往南走，去到台南後壁。
但是往台南的車大部分都從斗六發車，所以我去玩石榴，就跑去石龜站轉車。
而石龜站也是挺有秘境味道的無人小站。
石榴車站的木造站房，有經過整修，原本的樣子是挺破敗的。
看得出來社區營造的結果。
石榴車站聽起來挺像水果的名字，但實際上是鐵軌下面的石渣。
日據時期也在石榴車站設支線，負責運送當地石材做建設用。
車站月台旁關於石榴車站的歷史介紹，上面有石榴車站以前的樣子。
從天橋上遠眺，鐵道左右有明顯的差別。
往南走到石龜，又是更偏僻的車站。
這附近全是農田、沒有住家，搭車必須先自己騎腳踏車或機車過來。
有種遺世而獨立的感覺，但事實上車站離主要幹道很近。
只是要繞點路才能連上。
石龜車站周遭，所見之處盡是農田。
一旁的道路正在進行改建工程。
在天橋陰影處納涼的狗兒。
繼續往南走，就來到了後壁車站。
會選擇後壁停留，是因為後壁是台南最北的車站，比較方便。
而且車站本身也是木造站房，頗有意思。
車站前是無米樂的四位主角塑像
離開後壁車站時，天空已經矇上灰灰的烏雲。
到了南靖車站，也是本次旅途的最後幾站，天空終於下起了大雨。
今年八月難得無颱風，而在本次環島中，好天氣也是一路相伴。
只有一開始跟最後下起了雨，不知是否有前後呼應之味道。
最後一站南靖車站，是1940年代的建築。
當時的木造站房受地震損毀，而改為水泥建築。
但是南靖車站的水泥建築，其實頗有味道。
走出南靖車站，過一條馬路就到了南靖糖廠。
只是，因為大雨而沒有機會去裡面逛逛，下次有機會一定再來。
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